*** 

Сверхзвуковые пассажирские перевозки пока нерентабельны

Сверхзвуковые пассажирские самолеты пока себя не оправдали себя, так как авиабилеты на них дорогие. Советский Ту-144 так и не смог достичь приемлемой дальности, да и с надежностью оставались большие проблемы, а англо-французский Concorde, хоть и эксплуатировался 27 лет, так и остался нерентабельным и был окончательно списан в прошлом году.

В середине 1990-х Boeing при участии КБ им. А. Н. Туполева провел исследовательские работы по сверхзвуковому пассажирскому самолету второго поколения (СПС-2), для чего в воздух была поднята летающая лаборатория Ту-144ЛЛ. Вердикт оказался неутешителен - время пассажирского сверхзвука пока не пришло. Более того, сам Boeing в начале прошлого года вынужден был отказаться от создания околозвукового лайнера нового поколения Sonic Cruiser, имеющего крейсерскую скорость на 20% выше, чем у современных лайнеров. О начале этой программы было объявлено в марте 2001 г., но авиакомпании не проявили к этому самолету достаточного интереса, да и кризис перевозок после терактов 11 сентября 2001 г. энтузиазма не добавил. Вероятно, к вопросу сверхзвуковых перевозок вернутся лет через 20, на новом технологическом уровне. Продажа авиабилетов на сверхзвуковые рейсы не так высока как на другие перелеты. А про бронирование авиабилетов можно промолчать, так как в основном клиентами таких рейсов являются немного азартные и спешащие люди.

Не все проекты реализуются, но самолетостроители продолжают искать новые ниши и сегменты рынка. И если в области боевой авиации перспективы, как ни странно, выглядят однозначно, в области пассажирских перевозок мнения самолетостроителей разделились.

Рекомендуем посетить сайт агентства по продаже авиабилетов "БатАвиа" на котором работает круглосуточная распродажа авиабилетов в Москву, Санкт Петербург, Сочи и другие города.

список статей >>>